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La vacunación obligatoria está acabando con la aviación, la atención médica y otros servicios esenciales. ¿Es intencional?

The Defender
No+Mentiras 15/10/2021

¿Es el sabotaje de los viajes aéreos, la atención médica de alta calidad, la capacidad de primeros auxilios y otros servicios básicos, por mandato de vacunas, un paso intencional diseñado para debilitar aún más la capacidad de recuperación de los estadounidenses y expandir los controles autoritarios?

La hemorragia generalizada de empleados experimentados del sector público y privado, un “ desastre de proporciones históricas provocado por el hombre ”, según el ex representante de los Estados Unidos Ron Paul, está vaciando algunas de las profesiones públicas más importantes del país.

A pesar de que muchos factores están en juego, los mandatos de vacunas son un contribuyente importante, con los empleadores negándose a cumplir con la opción de rechazar las vacunas COVID por tener aprobación de emergencia por parte de la FDA. 

El resultado ha sido el despido masivo real o amenazado, y la renuncia de miles de trabajadores no vacunados en sectores críticos como la atención médica , la policía , la extinción de incendios , la educación y la aviación , con trabajadores calificados y experimentados preparados para » irse si eso es lo que se trata» en lugar de tomar los tiros arriesgados.

Aunque la capacidad de los empleadores para reemplazarlos es muy limitada, muchos de los políticos y ejecutivos corporativos que impulsan los mandatos parecen extrañamente cómodos con su política.

Esta complacencia plantea la pregunta: ¿es el sabotaje de los viajes aéreos, la atención médica de alta calidad, la capacidad de primeros auxilios y otros servicios básicos un paso intencional diseñado para debilitar aún más la resistencia de los estadounidenses y expandir los controles autoritarios ?

Volando los cielos amistosos

En uno de los ejemplos recientes más ampliamente publicitados de estragos en la fuerza laboral, Southwest Airlines tuvo que dejar en tierra el 35% de sus vuelos programados el pasado fin de semana festivo, menos de una semana después de que la aerolínea exigiera vacunas COVID para todos los empleados .

La débil explicación de la aerolínea – mal tiempo y otros problemas – dejó a muchos pasajeros varados » confundidos … porque el tiempo estaba despejado en la mayor parte del país, particularmente cerca de los aeropuertos que tenían muchos retrasos y cancelaciones».

Como señaló Paul con ironía , «los problemas climáticos que Southwest afirma estar experimentando parecen exclusivos de esa aerolínea».

En la moda de “me parece que protestan demasiado”, la aerolínea , el sindicato de pilotos y la Administración Federal de Aviación (FAA) le están diciendo al público que la agitación de los vuelos no tuvo nada que ver con la ira de los empleados por el edicto de vacunas.

Sin embargo, un informe de noticias indicó que el viernes en cuestión, solo tres de los 35 pilotos se presentaron a trabajar en el centro de Jacksonville de Southwest, lo que sugiere que los pilotos, al menos el 50% de los cuales no están vacunados, están «trazando una línea en la arena».

Otras aerolíneas importantes que han impuesto mandatos (JetBlue, American, United, Alaska, Frontier y Hawaiian Airlines) también se enfrentan a un feroz rechazo de los empleados .

La Asociación de Pilotos de Southwest Airlines ha llegado a criticar el mandato de la compañía como un » mal movimiento «, afirmando que la fatiga de los pilotos ya se encuentra en el triple de sus niveles históricos, con vuelos que «operan con un riesgo operativo más alto de lo normal».

Con el fin de tranquilizar a sus empleados, el director ejecutivo de Southwest, Gary Kelly, dijo a ABC News en una entrevista después del alboroto de viajes, «no vamos a despedir a ningún empleado por esto [los mandatos de la vacuna]». Kelly dijo que Southwest instaría a los empleados no vacunados a «buscar una adaptación».

Ciertamente, más salidas de personal competente que no esté dispuesto a recibir pinchazos exacerbarían los problemas de falta de personal y aumentarían los riesgos de los clientes de las aerolíneas.

¿Eventos adversos en el aire?

Los ejecutivos y pilotos de aerolíneas comerciales harían bien en leer la declaración jurada presentada a fines de septiembre por la Teniente Coronel Coronel Theresa Long, MD, cirujana de brigada de la 1.a Brigada de Aviación en Ft. Rucker, Alabama. Long es «responsable de certificar la salud, la capacidad mental y física y la preparación de … casi 4.000 personas en estado de vuelo».

La declaración jurada destaca serias preocupaciones sobre la aptitud para el servicio de los pilotos vacunados a la luz de la miocarditis y otros riesgos cardíacos relacionados con las inyecciones de COVID, problemas que podrían causar la muerte de los pilotos en pleno vuelo .

Los aviadores militares, señala Long, deben cumplir con «los estándares médicos más estrictos» en todo el ejército para ser elegibles para el estado de vuelo. En el sector privado, los problemas cardíacos pueden hacer que los pilotos pierdan su licencia de aerolínea comercial .

En opinión de Long, es muy probable que «todas las personas que han recibido la vacuna COVID-19 tengan daños en su sistema cardiovascular de una manera irreparable e irrevocable».

Al señalar que ha comprobado el desarrollo de «problemas de salud sistémicos importantes y agresivos» en varios miembros de la tripulación de vuelo dentro de las 48 horas posteriores a la vacunación, Long describió un caso particularmente alarmante:

“Yo personalmente observé a la mujer soldado más en buena forma física que he visto en más de 20 años en el Ejército, pasar del entrenamiento de atleta de nivel universitario para la Escuela de Guardabosques, a estar físicamente debilitada con problemas cardíacos, tumor cerebral hipofisario recién diagnosticado [y] disfunción tiroidea a las pocas semanas de vacunarse «.

Otros médicos-colegas militares, dijo Long, también están informando «experiencia de primera mano con un aumento significativo en el número de soldados jóvenes con migrañas, irregularidades menstruales, cáncer, sospecha de miocarditis y reportando síntomas cardíacos después de la vacunación».

Para los pilotos jóvenes y en forma, la conclusión es obvia: las vacunas COVID “son más riesgosas, dañinas y peligrosas que no tener ninguna vacuna”, dijo Long.

Al parecer, muchos miembros de las fuerzas armadas han llegado a conclusiones similares. Con solo 62 muertes atribuidas a COVID durante toda la pandemia, de 2.1 millones de soldados, cientos de miles de miembros del servicio no cumplen con la fecha límite del 2 de noviembre del Departamento de Defensa de EE. UU. Para vacunarse por completo.

En febrero, una encuesta encontró que el 53% del personal en servicio activo, los cónyuges y los veteranos no tenían planes de inyectarse.

Long dijo que las tripulaciones de vuelo militares presentan «riesgos extraordinarios», no solo para ellos mismos, sino también para otros «dado el equipo que operan, las municiones que llevan y las áreas de operación cercanas a áreas pobladas».

¿Sus recomendaciones? «[Todos] los pilotos, tripulación y personal de vuelo en el servicio militar que … recibieron cualquier vacuna COVID-19 [deberían] estar en tierra» y «[c] omulgar el programa de vacunación de ARNm del SARS-CoV-2 debe suspenderse inmediatamente».

¿A donde vamos?

Lejos de mostrarse receptivo a los intentos de Long y al menos 15 de sus colegas de compartir sus inquietantes observaciones con los superiores militares, el informe de los médicos está siendo ignorado, rechazado, condenado al ostracismo o recibido con «amenazas de castigo».

Por lo tanto, Long emitió su declaración jurada bajo la Ley de Protección de Denunciantes Militares , plenamente consciente de las «repercusiones horribles» que su denuncia de irregularidades puede tener en su «carrera, [sus] relaciones y su vida como médico del Ejército».

La falta de interés de Rucker brass en el impacto de las vacunas experimentales en la salud de los pilotos es desconcertante a la luz de los análisis de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) que muestran que ya hay una grave escasez de pilotos militares .

A fines de septiembre, el representante de Texas Dan Crenshaw le recordó al secretario de defensa que la preparación militar es insatisfactoria y tuiteó : «¿Está realmente dispuesto a permitir un gran éxodo de miembros del servicio con experiencia solo porque no se vacunan?»

Con los EE. UU. Sumidos en «la peor … crisis laboral de atención médica que se recuerde», la misma pregunta podría dirigirse a los directores ejecutivos de hospitales que parecen estar dispuestos a despedir a una gran proporción de empleados, incluso si eso significa adoptar medidas drásticas como rechazar pacientes , cerrar departamentos o dejar camas vacías.

Hartos, el 96% de los miembros del sindicato que trabajan en Kaiser Permanente en California y Oregon acaba de votar a favor de ir a la huelga.

En particular, los hospitales ganaron récord beneficios extraordinarios del año pasado de COVID estímulo federal y complementos de Medicare para la intervención ventilador, incluso a medida que furloughed , despedido o se corta el salario de los trabajadores de salud de primera línea en el medio de una “pandemia”.

Y este año, políticos como el gobernador no electo de Nueva York parecen alegremente dispuestos a dejar ir a los experimentados trabajadores de la salud que tomaron esos permisos y recortes salariales, trayendo miembros de la Guardia Nacional o trabajadores extranjeros importados .

Es posible que aún sea demasiado pronto para desenredar toda la gama de intereses corporativos y políticos que impulsan las políticas contraproducentes que están persiguiendo a grandes franjas de trabajadores de la salud competentes, socorristas, trabajadores de la aviación y miembros del servicio, mientras que desmoralizan (o enferman a través de la inyección de COVID) a aquellos. que cumplen con mandatos y permanecen.

Sin embargo, una cosa es segura: las vacunas COVID-19 aumentan el riesgo de coágulos sanguíneos y también los viajes aéreos , lo que podría hacer que el personal de vuelo sea especialmente vulnerable. Los miembros del público que surcan los cielos seguramente preferirían tener un piloto experimentado no vacunado que sea del calibre de un Chesley «Sully» Sullenberger en la cabina, en lugar de un piloto vacunado de «segunda fila» que podría tener un mayor riesgo de muriendo en pleno vuelo.

 

 

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